Водителя останавливает инспектор ГИБДД, просит показать транспортную накладную, а у перевозчика бумажный экземпляр остался в офисе, потому что документооборот с грузоотправителем в тот день велся по старинке. С 1 сентября 2026 года такая ситуация станет прямым нарушением: бумажная накладная при платной перевозке перестанет иметь юридическую силу. Для перевозчиков переход на ЭПД – самый требовательный сценарий среди всех участников цепочки: обязательны и электронная транспортная накладная, и электронный путевой лист. В этой статье разберем, что именно должен подписывать перевозчик, как рассчитывается стоимость перевозки в ЭТрН и что показать инспектору при проверке.
В статье разберем переход на ЭПД для перевозчиков: обязательные документы, титулы, штрафы и памятка при проверке ГИБДД и как настроить обмен ЭТрН в «1С».
Кто по закону считается перевозчиком
Перевозчик – это сторона, которую нанимает владелец груза (грузоотправитель) для доставки груза грузополучателю за плату. Это ключевое отличие от ситуации, когда компания возит грузы сама себе собственным транспортом – в этом случае перевозчик как отдельная сторона не возникает, и ЭТрН не оформляется, хотя электронный путевой лист остается обязательным.
| Роль | Кто это | Какие документы обязательны |
|---|---|---|
| Перевозчик (платные услуги) | Сторонняя организация, нанятая грузоотправителем. | ЭТрН и ЭПЛ. |
| Собственный транспорт (без платной услуги) | Компания перевозит собственный груз своим транспортом. | Только ЭПЛ, ЭТрН не требуется. |
| Экспедитор | Организует перевозку и может временно владеть грузом. | ЭЗЗ, ЭТрН (если стал временным владельцем груза), регистрация в «ГосЛог». |
Какие документы обязательны для перевозчика с 1 сентября 2026
Для перевозчика, оказывающего платные услуги, обязательны два документа:
-
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) – представляет собой цепочку подписей: грузоотправитель → перевозчик → грузополучатель. Без завершенной цепочки подписей у перевозчика нет подтвержденного первичного документа.
-
Электронный путевой лист (ЭПЛ) – фиксирует рейс, показания одометра, данные о водителе, механике и медработнике.
Дополнительно перевозчику важно понимать: без активного электронного документооборота хотя бы с одним из участников цепочки перевозка не может быть завершена юридически, даже если груз физически доставлен.
Практический блок: 4 титула ЭТрН и кто за что отвечает
| Титул | Кто подписывает | За что отвечает перевозчик |
|---|---|---|
| Т1 | Грузоотправитель. | Получает сведения о грузе, месте погрузки и сроках перевозки. |
| Т2 | Перевозчик. | Подтверждает прием груза, указывает водителя и транспортное средство. |
| Т3 | Грузополучатель. | Отслеживает статус приемки груза в режиме реального времени. |
| Т4 | Перевозчик. | Завершает перевозку и подтверждает разгрузку. |
Отдельно для перевозчика важен момент указания стоимости: предварительная стоимость перевозки фиксируется еще на этапе электронной заказ-заявки, а с 1 сентября 2026 года итоговую, фактическую стоимость обязательно указывать непосредственно в ЭТрН через корректировку стоимости после завершения перевозки. Грузополучатель эту сумму не видит – расчет идет между грузоотправителем-заказчиком и перевозчиком-исполнителем.
Водитель может фиксировать действия – отметки о прибытии, замечания по грузу – через мобильное приложение на смартфоне, но юридическую значимость процессу подписания титулов 2 и 4 придает электронная подпись ответственного сотрудника компании-перевозчика.
Памятка перевозчику: что делать при проверке ГИБДД
Покажите инспектору QR-код документа, а не распечатанную бумажную копию – код формируется государственной системой ГИС ЭПД и является динамическим, то есть постоянно обновляется.
Убедитесь, что у водителя есть доступ к QR-коду заранее – через мобильное приложение, электронную почту или файл, переданный диспетчером.
Не пытайтесь предъявить статичный распечатанный QR-код – он не подтверждает актуальность документа на момент проверки.
Если возник технический сбой в ГИС ЭПД, зафиксируйте это как одно из законных исключений, но будьте готовы подтвердить обстоятельства позже – судебной практики по таким случаям пока недостаточно.
Исключения из обязательного перехода – и почему на них лучше не рассчитывать
Законом предусмотрен ряд исключений, когда допустим бумажный документ: грузы военного назначения, перевозки с участием иностранной компании без аккредитации, каботажные перевозки из ЕАЭС, личные перевозки для нужд физлица, серьезный технический сбой в ГИС ЭПД, отсутствие интернета в конкретных регионах согласно распоряжению, а также перевозка драгоценных металлов и камней.
На практике перевозчику, который сомневается, попадает ли его случай под исключение, безопаснее оформлять ЭТрН в любом случае – доказывать принадлежность к исключению придется самостоятельно перед контролирующим органом, а не оператору ЭДО или разработчику «1С».
Таблица штрафов и рисков для перевозчика
| Нарушение | Последствие |
|---|---|
| Отсутствие ЭПД при проверке (для юрлиц) | Штраф и возможная задержка автомобиля инспектором до выяснения обстоятельств. |
| Незавершенная цепочка подписей ЭТрН | Отсутствие первичного документа и невозможность подтвердить расходы перед ФНС. |
| Работа с контрагентом, не подключенным к ЭПД | Перевозку невозможно корректно завершить в электронном виде. |
| Экспедитор без регистрации в «ГосЛог» | Штраф 100–300 тыс. рублей за первое нарушение и 500 тыс. – 1 млн рублей за повторное. |
Перевозчик, который протестировал обмен с ключевым грузоотправителем до сентября, не окажется без документов в разгар сезона перевозок.
Типичные ошибки перевозчиков
| Ошибка | Последствие | Как исправить |
|---|---|---|
| Показывают инспектору распечатанный статичный QR-код | Код не подтверждает актуальность документа. | Используйте динамический QR-код из мобильного приложения или «1С» непосредственно в момент проверки. |
| Не указывают итоговую стоимость перевозки в ЭТрН | Документ не соответствует требованиям, действующим с 1 сентября 2026 года. | Указывайте фактическую стоимость через корректировку после завершения оформления ЭТрН. |
| Считают, что интернета на точке погрузки достаточно для всего процесса | При сбоях связи оформление перевозки может остановиться. | Настройте передачу данных через диспетчера при отсутствии интернета на линии. |
| Полагают, что попадают под исключение без проверки | Риск получения штрафа при отсутствии подтверждающих оснований. | Оформляйте ЭТрН даже при вероятном исключении, если есть сомнения. |
| Не назначают ответственного диспетчера для подписания титулов 2 и 4 | Задержки в подписании документов и простой транспорта. | Назначьте сотрудника, отвечающего за оперативное подписание титулов в «1С». |
| Работают с контрагентом без предварительного приглашения к обмену | Перевозку невозможно завершить документально. | Отправьте приглашение к обмену заранее — до выполнения первого рейса. |
| Не разделяют роли водителя и диспетчера при подписании | Возникает путаница в ответственности за оформление титулов. | Четко закрепите, кто фиксирует данные в приложении, а кто подписывает документы КЭП в «1С». |
Слово эксперта
«Перевозчик – самое частое звено, которое спрашивает про интернет на точке погрузки. На практике интернет нужен водителю один раз – чтобы получить QR-код, дальше все работает без подключения на линии. Технические вопросы решаются заранее, а не в момент рейса».
Чек-лист перехода для перевозчика
-
Определите, какие документы обязательны именно для вас – ЭТрН и ЭПЛ при платных услугах, только ЭПЛ при собственном транспорте.
-
Назначьте диспетчера, ответственного за подписание титулов 2 и 4.
-
Настройте мобильное приложение для водителей, чтобы они могли получать QR-код и фиксировать замечания.
-
Отправьте приглашения к обмену всем ключевым грузоотправителям и грузополучателям.
-
Проверьте порядок указания стоимости перевозки в ЭЗЗ и итоговой ЭТрН.
-
Проведите тестовый рейс с одним ключевым контрагентом до сентября.
-
Распечатайте памятку для водителей о поведении при проверке ГИБДД.
С чего начать прямо сейчас: назначьте сотрудника, который будет отвечать за подписание титулов в «1С», и убедитесь, что у него оформлена электронная подпись.
Нужна помощь с переходом на ЭПД для перевозчика?
Мы – ГЭНДАЛЬФ, партнер «1С» с 1993 года, статус «1С:Центр реальной автоматизации», сертификат ISO 9001, более 5200 клиентов на сопровождении.
Настройка обмена ЭТрН и ЭПЛ под вашу конфигурацию «1С»
-
Подключение мобильного приложения для водителей и диспетчеров
-
Переговоры и техническая настройка роуминга с неготовыми контрагентами
Памятка и обучение водителей поведению при проверке ГИБДД
-
Бесплатное подключение модуля ЭПД для МСП Ростова-на-Дону и области
Настроим документооборот с вашими ключевыми грузоотправителями до 1 сентября.
Оставьте заявкуЗаключение
Для перевозчика переход на ЭПД – это обязательные ЭТрН и ЭПЛ, четкое распределение ролей между диспетчером и водителем и готовность показать инспектору динамический QR-код вместо бумаги. Начните с назначения ответственного за подписание титулов уже сейчас. Дальше по теме: «1С-ЭПД» – что это и как работает и электронные перевозочные документы в «1С».
Часто задаваемые вопросы
Динамический QR-код документа, сформированный ГИС ЭПД, – доступен в мобильном приложении, в «1С» у диспетчера или у грузоотправителя на точке погрузки.
Да, ЭПЛ обязателен для перевозчика независимо от того, чей груз он везет, – это документ о самом рейсе, а не о содержимом кузова.
Провести переговоры о переходе, показать риски и технические варианты роуминга между операторами. Без подключения контрагента перевозка не может быть завершена документально.
Через опциональный титул замены водителя или транспортного средства – после этого потребуется новый QR-код документа.
Предварительная стоимость фиксируется в электронной заказ-заявке, а итоговая – обязательно указывается в ЭТрН после завершения перевозки, с 1 сентября 2026 года это требование становится обязательным.
Интернет нужен водителю в основном для получения QR-кода один раз, дальше процесс идет локально. Для передачи данных без интернета на линии настройте взаимодействие через диспетчера.
 1.png){kind=icon}
.png){kind=icon}