Автоматизация транспорта: что дает модуль УАТ для ERP

Сегодня транспортная отрасль переживает момент, когда по-старому работать уже не получается. Транспортная стратегия России до 2030 года прямо говорит: цифровизация и автоматизация станут основой развития. И это не просто красивые слова.

Уже сейчас компании сталкиваются с реальными проблемами

• пробки и неэффективные маршруты;
• постоянные опоздания и срывы рейсов;
• рост затрат из-за лишнего пробега и перерасхода топлива;
• беспорядок в путевых листах и других документах;
• недовольство клиентов, которые не понимают, где их груз и когда он прибудет.

Все это – прямые убытки, потерянные заказы и испорченная репутация. Именно поэтому предприятия все чаще смотрят в сторону автоматизации. В программе «1С» есть специализированное решение – «1С:УАТ», которое помогает взять под контроль транспортные процессы. Модуль «1С:УАТ» в связке с 1С:ERP превращается в мощный инструмент для управленцев, которые хотят видеть не только движение машин, но и полную картину расходов, заказов и финансов компании.

Внедрение модуля УАТ – это не дань моде, а необходимость для тех, кто не хочет ежедневно терять деньги. Здесь важно не просто внедрить модуль, а сделать так, чтобы система реально работала на предприятии и закрывала болевые точки.

Обзор «1С:Управление автотранспортом»

Когда парк машин вырастает хотя бы до нескольких десятков единиц, держать все в таблицах или «в голове» уже невозможно. Ошибки обходятся слишком дорого: лишний пробег, перерасход топлива, срывы заказов. Программа «1С:Управление автотранспортом» («1С:УАТ») решает эту проблему – она позволяет организовать полный цикл управления автопарком и сделать процессы прозрачными.

Кому подходит решение

• логистам – быстрый расчет маршрутов и распределение заказов по автомобилям;
• диспетчерам – формирование и обработка путевых листов, контроль загрузки машин;
• механикам – учет ремонтов, ТО и движение агрегатов;
• руководителям – анализ расходов и прибыли, контроль затрат на рейсы;
• бухгалтерам и кадровикам – выгрузка данных в зарплатные и учетные системы для корректного расчета.

Функции программы

1. Заказы на транспорт. Можно фиксировать все заявки, видеть статусы и даже рассчитать прибыль по рейсу на основе тарифов.
2. Маршрутные и путевые листы. Заполняются вручную или автоматически, данные можно подтянуть из GPS-мониторинга. Фактический пробег и расход топлива подтягиваются в систему без ручного ввода.
3. Учет ГСМ и ТЖ. Система позволяет контролировать выдачу, возврат, слив топлива, вести учет по топливным картам, хранить историю заправок и сверять ее с чеками.
4. Ремонты и агрегаты. Программа фиксирует заявки на ремонт, движение шин и аккумуляторов, позволяет водителям подавать заявки через мобильное приложение.
5. ДТП и штрафы. Учет происшествий, фото и суммы штрафов, статистика по водителям.
6. Финансовый блок. Учет доходов и расходов по каждой машине, формирование отчетов «Прибыль по ТС», «Расходы по ТС», «Анализ финансовых результатов».
7. Интеграция. Программа работает вместе с бухгалтерией, «1С:ЗУП», 1С:ERP, WMS, а также с внешними сервисами – от «Штрафов.Нет» до топливных процессингов.

Итог: «1С:УАТ» позволяет не просто вести учет транспорта, а объединить логистику, техобслуживание, учет топлива и финансы в единой системе.

Проблемы бизнеса, которые решает модуль УАТ

Каждое предприятие, у которого есть собственный автопарк, рано или поздно сталкивается с одинаковыми трудностями.

Типичные проблемы транспортных отделов

• путаница в заказах и постоянные ошибки диспетчеров;
• отсутствие прозрачности в учете расходов – невозможно понять, куда уходит топливо;
• перерасход ГСМ, который сложно доказать или отследить;
• затянутая обработка документов и путевых листов;
• невозможность быстро проанализировать эффективность маршрутов и работы водителей;
• постоянные жалобы клиентов из-за срывов сроков.

Каждая из этих проблем напрямую бьет по финансам: компания теряет деньги, время и доверие рынка.

Модуль УАТ для ERP закрывает эти слабые места:

• данные о рейсах, заказах, расходах топлива и ремонтах собираются в единой системе;
• встроенные алгоритмы программы «1С» позволяют выявить лишний пробег и списание топлива, сопоставить данные чека и фактического пробега;
• автоматизация документооборота снимает нагрузку с диспетчеров и водителей;
• учет расходов и доходов по каждому автомобилю позволяет сразу видеть рентабельность рейсов;
• прозрачность процессов дает руководителям аргументы для работы с заказчиками и контролирующими органами.

По сути, внедрение ERP с модулем УАТ – это возможность перейти от хаотичного управления к системе, где каждый километр пробега и каждая капля топлива отражены в цифрах.

Версии программного продукта

Управлять автопарком можно по-разному. Для одних компаний достаточно базового решения, другие без расширенного функционала просто не справятся. В линейке «1С:Управление автотранспортом» есть несколько версий, каждая из которых рассчитана на свой масштаб и задачи.

«1С:УАТ Стандарт»

Подходит небольшим предприятиям, где автопарк – это несколько десятков машин.
Функционал охватывает базовые процессы:

• регистрация заказов и формирование путевых листов;
• учет ремонтов, ТО и агрегатов;
• контроль расхода топлива и ГСМ;
• учет ДТП и штрафов;
• стандартные отчеты для анализа данных.

Кому подходит: компании, которые только начинают автоматизацию и хотят уйти от хаоса в документах.

«1С:УАТ ПРОФ»

Расширенная версия, которая позволяет управлять транспортными процессами глубже. Отличительные возможности:

• интеграция с системами спутникового мониторинга для контроля пробега и расхода топлива;
• автоматическая маршрутизация и расчет оптимальных маршрутов;
• мобильное приложение для диспетчеров и водителей;
• учет работы привлеченных перевозчиков;
• более детальные отчеты и аналитика.

Кому подходит: компаниям со средним и крупным автопарком, где без мониторинга и автоматизации маршрутов не обойтись.

Модуль УАТ для ERP

Эта версия рассчитана на те компании, где уже принято решение внедрить ERP и объединить управление транспортом с финансовыми и управленческими контурами. Функционал включает:

• учет расходов и доходов по каждому рейсу;
• интеграцию с бюджетированием и движением денежных средств;
• контроль затрат на содержание автопарка;
• формирование аналитических отчетов с учетом данных ERP.

Кому подходит: крупным предприятиям и холдингам, где важно видеть транспортные процессы в общей финансовой картине.

«1С:УАТ КОРП»

Максимальная версия для компаний, работающих с большими объемами перевозок и сложной логистикой. Возможности:

• мультимодальные перевозки (смешанные виды транспорта: автомобильный, железнодорожный, морской);
• экспедирование грузов и контроль передачи между перевозчиками;
• электронные транспортные документы и интеграция с внешними сервисами;
• терминалы для приема и обработки путевых листов;
• оптимизация подбора перевозчиков и тарифов.

Кому подходит:транспортно-экспедиционным компаниям, заводам и фабрикам с крупным автопарком филиалов.

Интеграции и цифровые сервисы

Интеграция с корпоративными контурами – главный козырь: «1С:УАТ» «подхватывает» операционные процессы, а 1С:ERP замыкает деньги и управленческие решения. В программе доступны односторонние и двусторонние обмены данных с 1С:ERP, «1С:Бухгалтерией», «1С:ЗУП» и WMS: заявки и статусы рейсов уходят в ERP, обратно прилетают факты исполнения, статьи учета и платежи. Этот мост устраняет ручной ввод и сохраняет целостность документов по всей цепочке – от заявки до закрывающих.

Как это работает в программе – короткий путь данных

1. заказ попадает в «1С:УАТ» и сразу виден в АРМ логиста;
2. диспетчер в АРМ планирования закрепляет ТС и создает путевой документ;
3. факты перемещения и «топливные» события поступают из систем спутникового мониторинга и процессингов (Лукойл, Газпромнефть и др.);
4. акт, счет и финансовые регистры автоматически формируются и улетают в ERP для управленческого учета.

Внешние сервисы и e-документы

«1С:УАТ» подключается к:

• бирже АТИ – публикация заявок и импорт предложений перевозчиков;
• «Штрафов.Нет» – контроль и оплата штрафов прямо в программе;
• АВТОДОР – загрузка отчетов по платным дорогам; Платон убираем
• «Паркоматике» – учет стоянок;
• процессингам топливных карт – сверка заправок и лимитов ГСМ;
• электронному документообороту – меньше бумаги, быстрее оборот документов.

Карты и маршрутизация. Встроенные картографические сервисы обеспечивают прямое/обратное геокодирование, матрицы расстояний и автоматизацию маршрутизации с учетом пробок и правил движения. Мобильный клиент показывает диспетчеру ход рейса «здесь и сейчас», а водителей – ведет по заданиям без звонков и чатов.

Мобильность и терминалы. Мобильное приложение дает доступ для водителей к заданиям, фотофиксации и обмену данных с диспетчером. Терминал путевых операций – печать, выдача и закрытие листов по штрих-коду, без очередей у стола диспетчера. Для крупных сетей помогает мультимодальная логистическая платформа (MLP): работа с наемным транспортом, тендеры и бронирование ворот на складах – все в одном окне.

ГСМ и контроль расхода. Загрузка пробегов и заправок из систем мониторинга, сверка с процессингами и путевыми фактами позволяет выявлять отклонения расхода и пресекать злоупотребления. В программе ведутся лимиты на ГСМ, учет сливов и возвратов, а также автосверка чеков – прозрачность достигается без лишних операций руками.

Интеграция со складом. Связка с 1С:WMS позволяет формировать рейсы, подтягивать заказы на отбор и подводить паллеты к нужному пандусу; водитель знает, где грузиться, кладовщик – что собирать и куда подать. Это сокращает простои, а контроль на рампе становится цифровым по умолчанию.

Стоит отметить, что контроль за техническим состоянием— это не только безопасность на дороге, но и гарантированная надежность в выполнении заказов. А предсказуемая работа транспортного парка напрямую влияет на деловую репутацию компании в глазах клиентов и партнеров.

Будущее цифровизации транспорта

Сегодня разговоры о цифровизации уже не звучат как что-то далекое. Все это становится реальностью. Транспортная стратегия России до 2030 года прямо закрепляет курс: ожидается, что к 2035 году производительность труда в транспортной отрасли возрастет минимум в 2 раза благодаря технологиям автономного вождения, автоматизации, мониторингу.

Что уже происходит на практике

• На трассе М-11 «Нева» тестируются беспилотные автомобили. Машина сама ведет себя по маршруту, а система фиксирует все параметры в электронных документах.
• Ведутся проекты по внедрению автономного судовождения и дронов для доставки грузов.
• Разрабатываются электронные навигационные пломбы, которые позволяет отслеживать контейнеры и фуры в пути.
• Государство активно переводит перевозочные документы в электронный вид – это экономит недели на согласованиях.

Зачем это все бизнесу? Потому что в ближайшие годы выигрывать будут те, кто внедряет новые инструменты раньше других. Если компания работает по старинке, то ее конкуренты, использующие ERP с модулем УАТ, будут обгонять не только на дороге, но и по деньгам. Цифровая логистика снижает расход ГСМ, ускоряет обработку заказов и дает руководителю прозрачное управление предприятием.